车用尿素系统的一个简单讲解

车用尿素系统的一个简单讲解

车用尿素溶液嘉蓝素

2021-10-27 09:28东莞嘉蓝素环保科技有限公司官方帐号

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车用尿素系统简单示意图

上图给大家展示的是简单的车用尿素系统，又简称汽车尾气处理系统的一个示意图，那我们对照这张示意图来给大家做一个简单的讲解。那么这个示意图当中有尿素箱、尿素泵、尿素喷嘴、催化剂、电脑版和相关的传感器，那么这些东西是怎么样配合起来工作的呢？接下来我会用一段时间给大家详细的讲解一下。

不管这个尿素系统它有多复杂，那么复杂的那一部分都在电控和数据方面，它的外部的工作原理都是很简单的，就是将尿素加压，通过剂量单元或者是通过喷嘴来按照电脑计算的数据量喷射到排气管当中。所有的尿素系统都是这一个逻辑，那么我们只考虑一个问题。尿素系统是如何加压的，那么目前在我们今天看到这个图上呢，它中间是有一个尿素供给单元，这个供给单元就简称为尿素泵，那我们稍后会对这个尿素泵进行一个简单的讲解，因为尿素泵如果真的想实现维修的话，它是需要一段时间的练习的。当驾驶员将尿素液加入到尿素箱当中，那么尿素液就会在尿素罐当中等待着尿素泵去进行抽取或者是进行加压，那么在什么条件下它才可以实现这种动作呢？基本上是在我们启动着车之后，他就会参与到我们的动作当中。那么也就是说，当我们的柴油发动机启动着之后，他收到了发动机的相应转速，水温达到一个正常值的时候，也就是说80度以上的这个水温，那么尿素系统即可即可开始动作，那也就是说他可以开始抽尿素建压了。

车用尿素罐

降压的一个条件，当水温上升以后，发动机在不断排气过程中，它会通过上游温度传感器或者是下游温度传感器，通过排气管上的温度传感器监控催化器的温度是否能达到100多度，一般情况下为120度到135度之间，只要达到这个温度，那么它就会电脑版，就会驱动我们的尿素泵。开始从尿素箱里抽尿素，而这个动作并不会喷射尿素啊，他这个动作只是为了保持我们这个压力，因为他不知道什么时候尾气会超标，什么时候会喷尿素，所以他必须是时刻待命，等待着，保持着这种喷射的一个状态。

在我们的尿素泵工作当中，那么尿素泵是要保持一定压力的，我们看上图的时候呢，我们上涂上会有三根管，一根经业管，一根压力管，另外一根叫做回液管，也就是说尿素泵在保持他的压力过程中，抽上来的液体是用不完的，用不完怎么办呢？就又送回到尿素箱儿这一套管道当中，是油滤芯滤网组成的，我们经常出现的问题是。滤芯滤网堵塞导致尿素泵建压失败，从而引起的亮灯。这就是亮灯的第一个故障现象，叫尿素滤芯滤网堵塞，导致建压失败引起的亮灯故障之一。当我们的尿素系统开始保持监压的这个动作的时候呢，那我们整个发动机和我们的排气温度是在持续工作当中的，当我们的温度达到180度到230度之间的这个区间，就意味着我们的SCR催化剂已经加热到位了，这个时候系统便开始读取。氮氧化合物传感器的值，那么在这个环境当中，如果你的排气氮氧化合物的值并没有超标，此时此刻他是不喷尿素的，那么如果监控到他超标了，那么传感器就会告诉我们的控制单元，让尿素系统进行尿素喷射。

这里会提到几个关键词，第一个叫做150度的排气温度引发尿素系统开始工作减压，但并不喷射，第二个是温度达到180度到230度，去读取氮氧化合物传感器的数值，超标了就让他喷尿素，不超标了还是不喷尿素，这个过程称之为第一个驾驶循环。如果继续持续，就称之为第二个驾驶循环，第三个驾驶循环。也就是说，电脑每读取一次氮氧化合物传感器的数值和读取一次喷尿素的数值，称之为一个驾驶循环。

不能以水代替车用尿素

当我们车辆在低速中速城市道路中行驶，我们排气管的温度和发动机排出的尾气的氮氧化合物数值，一般情况下是不会超标的。那么也就告诉大家，我的车发动着，在怠速的情况下，它是不喷尿素的，在低速行驶的时候是不喷尿素的，他什么时候喷呢？基本上是在复核情况下。比方说他装重货，比方说他跑高速，比方说他爬坡等等，在这种重负荷情况下，排气量很大的情况下才会喷尿素，所以尿素的消耗量并不是随着发动机和燃油共同去燃烧的，或者是共同去消耗的，它最主要是什么？最主要是来综合氮氧化合物的。所以尿素的消耗量是根据氮氧化合物的排放值来核定的，那么氮氧化合物排放值又会根据催化剂的转换效率、柴油的燃烧过程，发动机加的机油和发动机的工况综合参数来给出氮氧化合物的数值的，所以你无论是在好的尿素和再差的尿素。都必须满足一个条件，就是在需要足量尿素来转换或分解氮氧化合物的时候，那么这个用量和催化剂之间的反应，结果必须达到国家排放法规的一个标准，如果达不到，就一定会亮灯，一定会出现限扭矩的这个状态。

当我们车辆发动着之后，发动机在排气热车的过程中，排气管的温度上升至150度时，发动机的电脑板或者是后处理的电脑版会驱动尿素系统开始键呀，并且保持此压力。当我们的排气温度达到180度到230度之间时，会读取氮氧化合物的。参数来确定是否激活尿素系统开始喷射，而喷射的结果和反应的结果又会被传感器所监控反馈给我们的发动机电脑，当出现故障时而，这个反馈结果就会选择性的亮灯，或者是限制发动机的扭距，让驾驶员去到服务站进行维修检测。

以上基本上就是整个尿素系统的一个工作原理了，那么如果想更深入的去了解尿素系统的维保维修这一块的一个工作，到时候我们可以具体再去做一个研究。