关于挂车质量是否符合国家标准的机动车司法鉴定

【基本信息】

鉴定类别：机动车司法鉴定

鉴定事项：挂车质量是否符合国家标准进行鉴定

承办机构：XXXX鉴定中心

鉴定人员：孟XX 张XX 杨XX

【案情简介】

2017年3月26日，天气晴，陕BXXXX挂号挂车在陕西省咸阳市泾阳县泾干镇望泾村口装载铲车时塌陷损坏。

【鉴定过程】

1.依据： GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、 GB1589--2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限制》

2.检验过程：

（1）车辆

挂车，陕BXXXX，品牌型号:华梁天鸿牌 XXXXXXXTDP，车辆识别代码：XXXXXXXXXXXXXX173。车辆登记证显示，车辆长为12990mm,宽为3000mm。轴距为9870mm。核定载质量为33550Kg。

该挂车平台部分主要由主车架、边梁及其它连接部分组成。经勘验，车辆货台左、右侧边梁部分发生弯曲。左侧边梁最大弯曲位置在距车辆后端约8600mm处，最大弯曲量约175mm。右侧边梁最大弯曲位置在距车辆后端约8200mm处，最大弯曲量约230mm。鹅颈部分、轮架部分未见变形。主车架部分未见变形（图一）。

对车辆相关尺寸进行测量，车辆长约为12990mm,宽约为3000mm。轴距约为8850+1310+1310mm。车辆承载面上有焊接的花纹板，承载面的长约为5300mm,宽约为3000mm。

两主车架为“工”字型梁，两主车架的间距约为1400mm，“工”字型梁的高度约为350mm,宽度约为140mm,腹板厚度约为12mm。两边梁为“U”字型梁，“U”字型梁的腰高约为200mm,腰厚约为6mm（图二）。

（2）所载设备，

所载设备为，五十年代生产的履带式铲车（图三）。

该设备的长约5400mm，宽约为3300mm，高约为3530mm。总质量约为29530Kg。单侧履带着地部分的长度约4000mm，单侧履带着地部分宽度约600mm。

（3）边梁材料的检验

鉴定人员对右侧边梁最大弯曲位置处、弯曲最小处及其他位置进行3处边梁材料提取，对其结果如下：

检验项目	分析方法	技术要求	检验结果
非金属夹杂物	GB/T 10561-2005	/	D类（球状氧化物类）夹杂物评级为粗系1.5级（D1.5e），见图四。
抗拉强度，MPa	GB/T 228.1-2010	370～500	01	406
			02	397
			03	405
屈服强度，MPa	GB/T 228.1-2010	≥235	01	274
			02	256
			03	270
断后伸长率，%	GB/T 228.1-2010	≥26	01	27.5
			02	33.0
			03	34.0
冲击吸收功，J	GB/T 229-2007	/	01	40.8
			02	48.2
			03	46.1
C, %	GB/T 20123-2006	≤0.20	0.18
S, %	GB/T 20123-2006	≤0.045	0.020
Si, %	SN/T 2079-2008	≤0.35	0.31
Mn, %	SN/T 2079-2008	≤1.40	0.46
P, %	SN/T 2079-2008	≤0.045	0.029
金相组织	GB/T 13298-2015	/	铁素体+片状珠光体，见图五、图六。

【分析说明】

1、对车辆相关尺寸进行测量，车辆长约为12990mm,宽约为3000mm。轴距约为8850+1310+1310mm。根据国家公告，该型号车的轴距分别为： 7300+1310+1310mm,7250+1310+1310mm,7000+1310+1310mm, 6800+1310+1310mm。因此该车轴距不符合公告要求。

2、根据委托方提供资料，边梁的材料型号为Q235。根据Q235技术要求与边梁检验结果进行比对，结果如下：

检验项目	分析方法	技术要求	检验结果		单项判定
非金属夹杂物	GB/T 10561-2005	/	D类（球状氧化物类）夹杂物评级为粗系1.5级（D1.5e）		/
抗拉强度，MPa	GB/T 228.1-2010	370～500	01	406	合格
			02	397
			03	405
屈服强度，MPa	GB/T 228.1-2010	≥235	01	274	合格
			02	256
			03	270
断后伸长率，%	GB/T 228.1-2010	≥26	01	27.5	合格
			02	33.0
			03	34.0
冲击吸收功，J	GB/T 229-2007	/	01	40.8	/
			02	48.2
			03	46.1
C, %	GB/T 20123-2006	≤0.20	0.18		合格
S, %	GB/T 20123-2006	≤0.045	0.020		合格
Si, %	SN/T 2079-2008	≤0.35	0.31		合格
Mn, %	SN/T 2079-2008	≤1.40	0.46		合格
P, %	SN/T 2079-2008	≤0.045	0.029		合格
金相组织	GB/T 13298-2015	/	铁素体+片状珠光体		/

因此边梁的材料符合相关标准的技术要求。

3、车辆货台左、右侧边梁部分发生弯曲。左侧边梁最大弯曲位置在距车辆后端约8600mm处，最大弯曲量约175mm。右侧边梁最大弯曲位置在距车辆后端约8200mm处，最大弯曲量约230mm。对车辆相关尺寸进行测量，车辆长约为12990mm,宽约为3000mm。轴距约为8850+1310+1310mm。车辆承载面上有焊接的花纹板，承载面的长约为5300mm,宽约为3000mm。两边梁为“U”字型梁，“U”字型梁的腰高约为200mm,腰厚约为6mm。

发生事故时车辆所载设备为五十年代生产的履带式铲车。该设备的长约5400mm，宽约为3300mm，高约为3530mm。总质量约为29530Kg。单侧履带着地部分的长度约4000mm，单侧履带着地部分宽度约600mm。车辆登记证显示，车辆长为12990mm,宽为3000mm。轴距为9870mm。核定载质量为33550Kg。所以装载质量没有超过核定载质量。

4.软件仿真验证。根据车架设计图纸建立如下几何模型（图A）和有限元模型（图B）。根据主梁、边梁和联接板的位置对模型进行剖分，其中绿色部分边梁，红色部分为联接板的位置。